橋梁施工是把設(shè)想變成現(xiàn)實的重要環(huán)節(jié)，施工的質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的使用壽命和工程造價，對國家經(jīng)濟建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。在橋梁工程中，施工是工程建設(shè)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，決定著工程的質(zhì)量、工期和實際造價等關(guān)鍵問題。施工是一項實踐性很強的工作，這里從理論上介紹施工的方法。

現(xiàn)場澆筑法是在橋位處搭設(shè)支架。在支架上澆筑橋體高強無收縮灌漿料，達到強度后拆除模板、支架�，F(xiàn)場澆筑法無需預(yù)制場地，而且不需要大型起吊、運輸設(shè)備，粱體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質(zhì)量不容易控制；對預(yù)應(yīng)力高強無收縮灌漿料梁由于高強無收縮灌漿料的收縮、徐變引起的應(yīng)力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和激流物的威脅。

鋼筋高強無收縮灌漿料橋跨的有支架澆筑施工。有支架澆注高強無收縮灌漿料橋跨的施工方法，一般工序為支模板、綁鋼筋骨架、高強無收縮灌漿料澆筑、高強無收縮灌漿料養(yǎng)護、拆模板等是不可少的。但是，由于施工過程中的各項工作要在支架上進行，所以也稱支架為腳手架。支架是臨時性結(jié)構(gòu)，在它的上面要架設(shè)模板、放置施工機具，工作人員要在支架上邊從事橋跨施工的各項工作，待施工完畢后就要拆除。因此，要求支架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單，便于架設(shè)與拆除，能夠多次重復(fù)使用，并且有足夠的強度支承施工過程中的所有荷載。安裝模板、綁扎(或吊裝)鋼筋骨架，都是在臨時支架上進行的，經(jīng)檢驗證明完全符合設(shè)計要求后，便可澆筑高強無收縮灌漿料。

高強無收縮灌漿料的澆筑順序因橋梁形式不同而異。對于小跨徑連續(xù)梁或空心板橋，一般采用從一端到另-端，分層澆筑高強無收縮灌漿料的施工方法，當(dāng)兩跨梁高強無收縮灌漿料繞筑完成后，再澆中間橋墩頂部的預(yù)留合攏段。當(dāng)梁橋采用箱形截面時，高強無收縮灌漿料澆筑有兩種方法，即分層法和分段法。分層法是先澆筑底板高強無收縮灌漿料，再澆筑腔板高強無收縮灌漿料，最后澆筑頂扳高強無收縮灌漿料，在各分層澆筑過程中，也可再按分段方法進行施工。

分段法則是根據(jù)高強無收縮灌漿料的攪拌、運輸、澆筑等各環(huán)節(jié)綜合考慮，把粱分成若干段，段與段之間設(shè)置連接縫(一般在彎矩較小的區(qū)域)，在各段高強無收縮灌漿料澆筑完畢后，再澆筑連接縫。活動模架施工。活動模架的基本構(gòu)成有承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架等部分。承重梁有兩根，分別設(shè)在橋墩兩側(cè)托架上，用于支撐模板和承受施工荷載，其長度大于橋梁的跨徑。導(dǎo)梁主要用于移動承重梁和活動模板，因此需要大于橋梁跨徑兩倍的長度。當(dāng)一孔橋梁澆筑完畢并脫模卸架后，承重梁和模板系統(tǒng)沿橋梁向前的縱向移動，是靠臺車完成的，即前方臺車(在導(dǎo)梁上移動)和后方臺車運輸前行的。在承重梁就位后，導(dǎo)梁再向前移動支撐于前方橋墩上。

懸臂式施工是在建成的橋墩上沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ地逐段施工的方法，施工中需要橋墩與橋跨(梁或拱)固結(jié)，但是有的橋墩與橋并非為固結(jié)，所以需要采取臨時固結(jié)措施，待橋跨合龍后恢復(fù)原結(jié)構(gòu)狀態(tài)。橋墩要承受施工中所產(chǎn)生的不對稱彎矩，直到兩邊橋跨合龍為止。同時，也應(yīng)注意并及時處理施工過程中出現(xiàn)的體系轉(zhuǎn)換問題。例如連續(xù)梁在懸臂施工時，結(jié)構(gòu)受力呈T形結(jié)構(gòu)，一端合龍，更換支座后呈單懸臂梁，兩跨以上懸臂梁合龍后，則呈現(xiàn)連續(xù)梁的受力狀態(tài)。

    預(yù)制安裝法是在預(yù)制工廠或在運輸方便的橋址附近設(shè)置預(yù)制場進行梁的預(yù)期工作，然后采用一定的架設(shè)方法進行安裝。預(yù)制安裝法施工一般是指鋼筋高強無收縮灌漿料或預(yù)應(yīng)力高強無收縮灌漿料簡支梁的預(yù)制安裝，分預(yù)制、運輸和安裝三部分。

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